只見紅葉号を撮る
2009-11-01
先週に続き、今日も只見線へ行ってきました。本当なら晴天だった昨日が良かったんですが、仕事の調整がつかず･･･。
予報は数日前から「昼まで曇り、昼から荒天」を繰返してましたが、快晴の関東から関越トンネルを抜けてもまだ晴天！
ちょっとだけ期待しながらポイントでマッタリしていると･･･。
予報通りと言えば予報通り、昼前には急に風が出てきて日もかげり、さらにカエルの合唱まで(^-^;
でも先週とは違いました。
列車通過時は日も差しバックも青空！
大白川で長時間停車があるので当然県境越区間でも狙いますが、ここでも青空が見えるので田子倉目指して六十里トンネルへ･･･曇ってましたorz
返しは小雨の中。
一部で不評のブロック溶接の強化型ですが、ゴツイ感じが結構好きです。
晴れていれば光線バッチリのここもドン曇。
しかもブヨの大群に襲われいっぺんに10ヵ所ほどやられました。
485系の北陸特急 その5（北越）
2009-10-07
現在は全列車が上沼垂のＴ、R編成で運転されていますが、当時は2往復中1往復を金沢のＯ編成が担当していました。
代走でＫ編成が充当される事もありました。
485系の北陸特急 その4(加越)
2009-10-02
現在は運転区間の重なる「しらさぎ」に統一されてしまった｢加越」は北陸特急としては短い4、6連のO、S編成が使用されました。
ボンネットはO編成に1本ありましたが、残念ながらスカートが･･･。
正調スカートはたま〜にあったK編成代走時に、さらにボンネット編成が充当された際に見られましたが、営業列車では撮影することはできませんでした。
485系の北陸特急 その3(しらさぎ)
2009-09-24
一足先に置換えを完了しましたが、00年頃は金沢のK編成が担当。こちらもボンネットと非ボンネットがありましたが、こちらはボンネット車のスカートは全車欠取りなしでした。
一部列車は3連の付属編成を連結した10両編成で運転、その3連にはR編成から転用された「クモハ485-200」が使用されました。
こちらは付属編成の単独運用はなかったため、この顔を撮影できるのは米原駅構内だけでした。
「スーパー雷鳥」の廃止後は一部車両を転用してY編成になりました。
もちろんコイツも。
飯山工臨を撮る
2009-09-22
今日は飯山までのレール輸送がありました。世間はシルバーウィーク真っ只中ですが、ウチの会社はJRと同じく通常稼働日･･･仕方ないので会社に泊まりこんで仕事を片付けそのまま出発。
今日は19日のような渋滞には遭わずに無事到着。
知人のHPに色づいたりんごが写っていたのでここにしました。
今回は速度制限が掛かっているとの話を聞き、車を走らせると余裕で間に合いました。
さすがにこの先は、無理だろうと走らせるとあっさり追いつきもう1枚。
今回は信号にほとんど引っかからなかったのが勝因です。
いままで幾度となく撮影してますが、ここまで順調だったのは初めてです。
この運を持続するべく後ろ髪引かれる思いで単機と長電をあきらめ撤収しましたが、おかげで帰りも渋滞なし、日のあるうちに帰宅できました。
