東武鉄道の貨物
2007-04-28
あまり撮影しなかった東武の貨物です。地元日光線でも中学生の頃まで運転があったはずなのですが全く見た覚えがなく、撮影も伊勢崎線が中心でした。
業平橋までのセメント列車は学校帰りに何度か撮影しました。
この当時はまだ非重連型も残っていました。
新車搬入にも活躍していましたが、残念ながら撮影したのは20000系の1枚だけです。動物公園ではセメント貨物を待避のためED並びが見られました。
久喜では東武、JRどちらのホームからでも入換作業が見られました。
最後に残ったのは石油列車だけでした。名物だった車掌車は一足先に廃止されてしまいました。
最終運転は貨車の返却を兼ねた列車でしたが、この運転のために8月に到着していた貨車の返却を所有者の協力で延期していたと聞きました。
久しぶりに東武線
2007-04-28
今日はペアーハンズのGWセールへ。今日から運転開始の「日光83号」は横浜発初日ということでステッカーが貼られていました。
太田ではフラワーエクスプレスに充当された30000系が昼寝中、奥にいるのは去年まで宇都宮線で走っていた5050系。
津覇車両では8000系が更新(改造？)工事中で10000系のトップナンバーも編成をばらされて留置されていました。
05年の飯山工臨
2007-04-27
ちょうど桜満開の日に運転されました。信越線内を快走、バックの桜が満開です。
遠く北信五岳をバックに、上からだと積載されたレールもよくわかります。
折り返しは単機で戻ってきます。
ここの桜も満開でした。
06年新春DD53特雪
2007-04-27
年末の運転(DD53特雪 05年末参照)から間もない正月明け早々に運転されました。この時は出遅れたために黒姫手前1発勝負で昼頃に到着しました。
通常ならもう通過するはずですが誰もいません。
ここでまだ妙高高原に入っていないとの情報でもう少し妙高寄りへ移動します。
到着後しばらくすると下り線をMCがラッセルしながらやってきました(残念ながら気付くのが遅れ撮影できず)。
さらに待つと先程のMCが今度は下り線をロータリーで戻ってきました。
ということで残念ながら53はここまでやってこない事が確定しました。
ここで53はまだ二本木〜関山で立ち往生していることが判明。
関山近くのポイントへ移動します。
今度は多くの撮影者と遭遇、そろそろやってくるとの事。
やっと撮影できましたが、露出が無くかなりキビシイ撮影になりました。
05年年末DD53特雪
2007-04-27
この時は訓練運転とかで上旬に話は聞いていたものの、年内では雪は期待していませんでした。ところがこの冬は降り始めは遅かったものの月末にはけっこうな積雪になりました。
最初は二本木付近で。残念ながら通過直前に吹雪いてきました。
関山の先へ移動。
複線区間へ入り県境が近づくにつれ天候が回復してきました。
通常作業中は対向列車は来ないと思っていましたが、今回は189系が。
この周辺が一番集まりました。40人程いたでしょうか？
黒姫駅へ行けばじっくり撮影できますが、ほぼ全員が向かったようだったのでこのまま帰りを待つことに。
バックの上信越道では道路ロータリーが作業中(^^)
