04年DD53特雪
2007-03-25
「今度DD53あるよ」との連絡があったのは運転2日前。サラリーマンは簡単に休めませんが、53はぜひ撮影したいもの。ちょっと悩んだものの仕事は前日と翌日にいつもより多めにこなせばどうにかなりそうなので行くことにしました。
DD14は何度か撮ったことはありましたがDD53は初です。
最初は二本木駅構内の予定で向かいましたが駐車場はすでに一杯。折り返しの黒姫駅で撮影することとして最初のポイントへ向かうことにします。ポイントに到着するとほとんど雪がありません。
案の定ウイングを閉じて通過、もっとも開いたところで掛かる雪はほとんどないでしょうが。
関山手前の防雪林の所では多少飛ばしていましたが、チョロチョロといった感じでした。
関山到着後は上下列車との交換待避のためスイッチバック時代の旧駅へ入りました。
この先、妙高高原までの区間でも待っていたポイントではスカ。
さらに複線区間まで追いかけるとやっと飛ばせるくらいの雪のあるポイントがありました。
待望の投雪シーン、しかし天候が悪化し前から雪の吹き付ける状態での撮影になりました。
作業を終え直江津への折り返しを待ちます。
直江津へ急ぐDD53、後ろに客車があったらなぁと思っていましたが、まさか実現するとは･･･。
01米坂特雪
2007-03-24
田舎の会社特有の小正月休みのある朝。「せっかくの平日休みだしどっか行こうかな〜」と悩んだ末、ニュースで除雪運休と報じていた米坂線に決めました。
前週の運休時はMCRだったとの事だったので不安もありましたが、逆にMCRで2週続く事はないだろうと判断しての出発です。
でも上越ICで北陸道に乗ったのは8時。もし特雪があるとしても結構きつい時間です。
この日は規制も無く北陸道を快調に走り、新潟空港IC(当時の北陸道はここまででした)〜7号で米坂線を目指します。
バイパスの東港IC付近からは新潟臨海鉄道(当時)の藤寄駅が見えます。
この日も藤寄構内を横目で見ながら通過するはず、でしたが駅構内にレッカーがいるのが見えました。
東港ICは新潟方向としか出入りできず、一旦下りると結構なロスタイムになるので一瞬迷いましたが、後々気になるのも嫌なので東港方面へ。
側道を下りると目の前に見慣れぬ車両が見えました。駅の反対側に回ってR7の歩道から撮影しました。
後日わかりましたが、これは「きらきらみちのく」の鋼体でした。
思わぬ収穫に満足しつつ直に東港ICからバイパスに戻り豊栄PAでUターン、7〜113号で再度米坂線を目指します。
小国は昼過ぎ通過、運転があればもう出ているはずなので先へ進みます。
伊佐領が近づく頃、隣を走る米坂線にDD14が見えました！
さすがに路駐は危険なので先にある駐車帯をに向かいそこで待ちます。
待つことしばし、DD14特雪がやってきました。
さらに沼沢へ。ここでは多くの人と撮影しました。
残念ながら沼沢周辺では気温が上がり雨が降り出していたので撮影条件は最悪でしたorz
聞いた話では当初は段切り予定だったところここ数日の気温上昇と雨により積雪が減少し中止になったとか。
