水海道基地公開
2009-11-03
今日は久しぶりの関鉄です。栗橋から日光線〜野田線〜TX〜常総線と乗り継いで水海道へは2時間弱･･･車なら1時間弱なんですけど･･･当たり前ですがいろんな車両に乗れました。
野田線では久しぶりに8000に乗れて満足です(これしかないから当たり前ですが)
TXでは偶然にも基地直通列車に乗りましたが、守谷到着時のホームの混雑っぷりには驚きました。
そんな混雑っぷりとは無縁の関鉄ホームに入線した水海道行きは記念マーク付き(^-^)b
反対側はテッピーでした。
基地へ入ると今年は一番手前の留置線にDD502！
エンジンが掛かっていましたが、走行展示ではなく運転室公開のみでした。
工場内はこの2両。
そして再びDD502の元へ。
もうエンジンは止まってましたが、運転室見学。
こちら側はなかなか見通しが悪いです。
実際こちらを先頭に走る場合は停止位置を合わせるのは面倒だそうです。
ここで汽笛やブレーキ操作も体験できたのですが、エアーが減ってきたとの事でエンジン始動。
エンジンの始動は逆エンドの運転台で行いましたが、速度計もそちらにしか付いていないとの事･･･それじゃぁ2エンド？先頭の時の速度確認は？･･･運転士の技量だそうです。
といっても実際に運転する際には1人ということはまずないそうです。
さらに残念ながら現在は基地内でしか動く事はなく、本線に出ることもまずないとの事。
体験乗車はキハ5001。
撮影用は最初は「臨時」でしたが･･･
いつの間にか「水海道」
過去の高岳特大07年3月
2009-09-14
デジカメ購入後の初のお出かけがここでした･･･(^-^;出遅れたので古河スカイ前で待っていると重連で来ました。
行先は渋川、JR-Eの変電所向けでした。
渋川着は早朝だったので空車を高崎で。
この日は上信で工臨がありこの後に向かったのですが、乗った電車が南蛇井で線路トラブルで打ち切り･･･「工臨大丈夫か？」と思ったらなんとデキの脱線でしたorz
関鉄DD502
2009-09-05
業務列車以外では本線を走る事のなかったDD502ですが、いつの頃からか臨時列車の牽引機としてたま〜に水海道以北を走るようになりました。客車は在籍していないので牽かれるのはDCばかり。
搬入時にはどの車両もDD502のお世話になっていますが、その際は下館側からしか運転されないため、下館へ向かう際の2エンド先頭での姿は新鮮でした。
ここ数年は搬入はDCに変わってしまい、基地公開の際しか見ること出来なくなってしまい先行き不安ですが、次に本線を走るのはいつなのか･･･。
